{"id":2595,"date":"2024-04-11T09:37:21","date_gmt":"2024-04-11T07:37:21","guid":{"rendered":"http:\/\/10.128.3.28\/?page_id=2595"},"modified":"2025-07-23T14:23:30","modified_gmt":"2025-07-23T12:23:30","slug":"proyecto-eco-trafic","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/computaex.es\/en\/proyecto-eco-trafic\/","title":{"rendered":"Eco-Trafic"},"content":{"rendered":"<div class=\"field field-name-field-proy-investigadores field-type-text-long field-label-above\">\n<div class=\"field-label\" style=\"text-align: justify;\"><strong>Researchers:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-item even\">\n<ul>\n<li><a href=\"\/en\/\">COMPUTAEX<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-descripcion field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Description:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>El desarrollo sostenible se define normalmente como el que solventa las necesidades del presente sin comprometer las capacidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. En este desarrollo, uno de los pilares es el transporte sostenible, es decir, la capacidad de satisfacer la demanda del transporte actual sin comprometer la capacidad de satisfacer las necesidades de futuras generaciones.<\/p>\n<p>Cuando se planifica un sistema de transporte es necesario tener presente la eficiencia energ\u00e9tica y los requerimientos de dicho sistema. Las iniciativas en el \u00e1mbito de las smart cities surgen para buscar soluciones ante las nuevas necesidades de los sistemas.<\/p>\n<p>La infraestructura de centros como C\u00e9nitS puede ser de gran ayuda para ofrecer a los ciudadanos la calidad de vida y eficiencia en el uso de sus recursos. Los responsables de las administraciones locales est\u00e1n valorando actualmente dichas instalaciones para contribuir al impulso de las ciudades inteligentes.<\/p>\n<p>Estudios previos permiten demostrar que es posible ahorrar tiempo, dinero y emisiones de CO2 si se controlan adecuadamente los flujos de tr\u00e1fico, los cruces, los sem\u00e1foros, las rotondas, los aparcamientos y el alumbrado nocturno, por citar s\u00f3lo los ejemplos m\u00e1s evidentes. Mediante servicios de cloud computing, la supercomputaci\u00f3n, la alta disponibilidad y la seguridad de la informaci\u00f3n bajo un enfoque centrado en las posibilidades del big data y open data, se puede conseguir una gesti\u00f3n del tr\u00e1fico urbano mucho m\u00e1s sostenible.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-objetivos field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Objectives:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>El principal objetivo de este proyecto propone la gesti\u00f3n eficiente del tr\u00e1fico y la implantaci\u00f3n de sistemas de control en las v\u00edas de comunicaci\u00f3n de las ciudades extreme\u00f1as mediante servicios cloud, utilizando los paradigmas de big data y open data:<\/p>\n<ul>\n<li>Disminuir los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos y el consumo de combustibles f\u00f3siles.<\/li>\n<li>Minimizar el impacto de la huella de carbono.<\/li>\n<li>Asegurar que los tiempos de desplazamiento sean fiables.<\/li>\n<li>Posibilitar la adaptaci\u00f3n de las infraestructuras para absorber picos puntuales de tr\u00e1fico.<\/li>\n<li>Salvaguardar la movilidad, la seguridad y la accesibilidad de los ciudadanos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-metodologia field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Metodolog\u00eda:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>El proyecto se ha centrado en el desarrollo de un modelo para el estudio del tr\u00e1fico en una de las intersecciones m\u00e1s frecuentadas de la ciudad de C\u00e1ceres. En ella confluyen los flujos de entrada y salida de la ciudad por la carretera de Trujillo (Avda. de la Universidad), el tr\u00e1fico desde el centro de la misma que rodea la ciudad monumental y el vial de acceso a los residenciales de \u00abLa Mejostilla\u00bb en un cruce regulado por sem\u00e1foros.<\/p>\n<p>Los par\u00e1metros objeto de estudio han sido los tiempos y velocidades medias por trayecto, junto con el n\u00famero de paradas que ten\u00edan que realizar los veh\u00edculos a lo largo de dicho trayecto. Las simulaciones de los flujos de tr\u00e1fico y de las caracter\u00edsticas del cruce regulado por sem\u00e1foros se basan en informaci\u00f3n p\u00fablica de estudios previos. Tras la obtenci\u00f3n de estos datos, y para poder realizar comparativas, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de elaborar un estudio que confrontara la situaci\u00f3n actual (la intersecci\u00f3n regulada mediante sem\u00e1foros), con la simulaci\u00f3n de una rotonda en el mismo emplazamiento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-objetivos-alcanzados field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Objetivos alcanzados:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>De las simulaciones realizadas para un flujo total de 26.000 veh\u00edculos y teniendo en cuenta el consumo medio al ralent\u00ed de un veh\u00edculo a motor (~0,5 litros por hora), se pueden destacar los siguientes resultados:<\/p>\n<ul>\n<li>Con la construcci\u00f3n de una rotonda en la intersecci\u00f3n se pueden ahorrar un total de 108 litros de combustible al d\u00eda (sumando el ahorro de los 26.000 veh\u00edculos).<\/li>\n<li>Las emisiones de CO2 se reducir\u00edan 270 Kg por d\u00eda.<\/li>\n<li>Los 26.000 usuarios se ahorrar\u00edan 79.083 horas al a\u00f1o si utilizaran la rotonda a diario.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-publicaciones field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Publicaciones y congresos:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<ul>\n<li>Eco-Trafic: Modelado de tr\u00e1fico para una Smart-Eco Regi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"field field-name-field-proy-financiacion field-type-text-long field-label-above\" style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"field-label\"><strong>Sources of funding:\u00a0<\/strong><\/div>\n<div class=\"field-items\">\n<div class=\"field-item even\">\n<p>Eco-Trafic forma parte de CENITAL, un proyecto de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n desarrollado bajo el Programa Operativo FEDER Extremadura 2007-2013, dentro del Eje 1 \u00abDesarrollo de la Econom\u00eda del Conocimiento\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Investigadores:\u00a0 COMPUTAEX Descripci\u00f3n:\u00a0 El desarrollo sostenible se define normalmente como el que solventa las necesidades del presente sin comprometer las capacidades de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. &#8230;<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[104,81],"tags":[],"class_list":["post-2595","page","type-page","status-publish","hentry","category-ciencias-informaticas-y-de-comunicaciones","category-proyectos"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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